Казахстан, один из ведущих экспортеров зерна в Центральной Азии, делает новый шаг к укреплению своих позиций на мировом продовольственном рынке. Республика планирует построить собственный зерновой терминал в одном из российских морских портов. Как сообщает «Интерфакс–Казахстан» со ссылкой на информацию от Министерства сельского хозяйства республики, проект находится на стадии изучения. Его реализацией занимается акционерное общество «Продовольственная контрактная корпорация» («Продкорпорация»), которое находится в ведении Минсельхоза.

Согласно заявлению ведомства, основная цель проекта — усиление торгово-экономического сотрудничества между двумя ключевыми игроками на мировом зерновом рынке. Для Казахстана, который традиционно испытывает логистические ограничения из-за отсутствия прямого выхода к морю, строительство терминала в портах Черного, Азовского или Балтийского морей открывает принципиально новые возможности. Собственная перевалочная инфраструктура позволит стране снизить зависимость от посредников и более гибко управлять экспортными потоками.

Интерес к проекту обусловлен не только географическими факторами, но и растущим спросом на продовольствие в мире. Эксперты отмечают, что наличие собственного терминала в России даст Казахстану дополнительную логистическую гибкость, особенно в условиях меняющейся геополитической конъюнктуры. Это крайне важно в свете увеличения потребления зерна в странах Африки, Ближнего Востока и Южной Азии, куда казахстанская пшеница поставляется все более активными темпами. Собственный терминал позволит не только нарастить объемы экспорта, но и существенно сократить время доставки, сделав казахстанское зерно более конкурентоспособным по цене.

Сроки запуска проекта пока не определены. В министерстве подчеркивают, что решение о строительстве связано с необходимостью расширения экспортной инфраструктуры в ответ на рост производства зерна внутри страны. В настоящее время ведутся активные переговоры с российской стороной о совместной реализации инфраструктурных объектов. Это свидетельствует о серьезности намерений и глубоком уровне интеграции в аграрном секторе двух стран. Сейчас «Продкорпорация» уже управляет терминалами в порту Актау (Казахстан, Каспийское море), Баку (Азербайджан) и Амирабаде (Иран). Новый терминал в России может стать стратегическим звеном в цепочке поставок, обеспечив более быстрый выход на рынки Европы и Средиземноморья.

Стоит отметить, что инициатива рассматривается не только как коммерческий проект, но и как элемент углубления евразийской интеграции в аграрном секторе. В случае реализации он может стать катализатором для развития смежных отраслей — от модернизации железнодорожных перевозок до строительства мощностей по хранению и глубокой переработке зерна на приграничных территориях России. Ранее «ФедералПресс» сообщал о создании штаба Минтранса России для координации перевозок в Азово-Черноморском бассейне с целью обеспечения безопасности судоходства, что также играет на руку будущим проектам по наращиванию экспортного потенциала в этом регионе.